Wpływ ideologii na proces podejmowania decyzji politycznych. Studium przypadku polskiej polityki motoryzacyjnej w latach 1935-1939

Praca pt. Wpływ ideologii na proces podejmowania decyzji politycznych. Studium przypadku polskiej polityki motoryzacyjnej w latach 1935-1939 skonstruowana została tak by poddać pod weryfikację tezę główną, o tym że polityka motoryzacyjna w państwie polskim w latach 1935–1939 była podjęta celowo, w sytuacji zapaści dziedziny gospodarki jaką jest motoryzacja oraz faktycznej i systematycznej demotoryzacji kraju postępującej przez pierwszą połowę lat 30-tych dwudziestego wieku. Polityka motoryzacyjna była zaprojektowana i realizowana w celu zwiększenia stopnia motoryzacji kraju, rozwinięcia krajowej produkcji i podniesienia stopnia zmotoryzowania wojska na wypadek wojny. Dla weryfikacji tezy praca została podzielona na pięć rozdziałów. Rozdziały odpowiadają przyjętej metodologii. Podstawową metodą zastosowaną w pracy jest analiza decyzyjna. W badaniach autor stosował podejście badawcze profesora Pietrasia. Uzupełnione ono zostało o autorską koncepcję dotyczącą wpływu doktryny politycznej na proces decyzyjny. W pracy wykorzystane zostały materiały źródłowe pochodzące przede wszystkim z Archiwum Akt Nowych. Najcenniejszymi opracowaniami okazały się natomiast książki Brzosko, Jabłonowskiego, Parucha oraz Zamęckiego. Prócz materiału źródłowego i opracowań politologów, historyków, prawników i ekonomistów w pracy wykorzystano szereg aktów normatywnych oraz artykułów naukowych, których szczegółowy wykaz znajduje się na końcu pracy. Pozwoliło to na uporządkowanie wywodu według zadań określonych w tytułach kolejnych rozdziałów. Rozdział pierwszy pt. „Polityka motoryzacyjna” poświęcony został prezentacji tego, czym jest polityka motoryzacyjna oraz rysowi historycznemu polskiej polityki motoryzacyjnej. W toku wywodu przedstawiona została periodyzacja polskiej polityki motoryzacyjnej oraz krótka analiza aktów normatywnych dotyczących motoryzacji kraju. Rozdział drugi pt. „Punkt wyjścia dla nowej polityki” poświęcony został analizie sytuacji decyzyjnej w przededniu wprowadzenia nowej polityki motoryzacyjnej. W tej części pracy zaprezentowane zostały wyniki badań polityki koncesyjnej przed 1935 rokiem. Rozdziała trzeci pt. „Nowa polityka: aksjologia” prezentuje wyniki badań podstaw normatywnych nowej polityki motoryzacyjnej. Rozdział ten jest wyrazem autorskiego wkładu w rozwój analizy decyzyjnej. W tej części tekstu zarysowana została doktryna polityczna obozu rządzącego. W szczególności zaprezentowano kierunek ewolucji myśli politycznej po 1935 roku. Pozwoliło to wskazać na jakiej podstawie oceniano zastaną sytuację decyzyjną jako niepożądaną. Z drugiej strony to w jakim kierunku powinny podążać zmiany. Rozdział czwarty pt. „Nowa polityka: procesy” prezentuje wyniki badań klasycznej, politologicznej analizy decyzyjnej. W tym rozdziale przedstawione zostały organy decyzyjnej, zależności pomiędzy nimi oraz sposób podejmowania decyzji. Analizie poddane zostały również same decyzje. Przedstawiony został system koncesyjny jaki zaistniał po 1935 roku. Co więcej, przedstawione zostały kierunki zmian dotyczące motoryzacji wojska polskiego. Rozdział piąty pt.: „Bilans zamknięcia” prezentuje sytuację decyzyjną jaka zaistniała w 1939 roku. Jest to bilans zamknięcia, choć nie prezentuje końcowego efektu nowej polityki motoryzacyjnej, gdyż ten miał zaistnieć dopiero po 1941 roku. W tej części znajduje się podsumowanie dokonań w zakresie nowej polityki motoryzacyjnej oraz prezentacja tych z procesów, które choć nie ukończone, zostały do września 1939 roku rozpoczęte. Podsumowanie pracy wskazuje na to, że udało się dowieść postawionej we wstępie tezy o tym, że polityka motoryzacyjna w państwie polskim w latach 1935–39 była podjęta celowo, w sytuacji zapaści dziedziny gospodarki jaką jest motoryzacja oraz faktycznej i systematycznej demotoryzacji kraju postępującej przez pierwszą połowę lat 30-tych dwudziestego wieku. Ponadto dokonano podsumowań cząstkowych.

Work titled The influence of ideology on the process of making political decisions. Case Study Polish automobile policy in 1935-39 was constructed so as to be under the verification of the main thesis, that the policy of the automotive industry in the Polish state in 1935-39 was taken deliberately, in a situation of economic collapse field of automotive and what is actual and systematic demorization a country progressing through the first half of the 1930s. Automotive policy was designed and implemented to increase the country's motorization, develop national production and increase the level of motorisation of the army in case of war . To verify the thesis, the work was divided into five chapters. The chapters correspond to the adopted methodology. The basic method used in the work is decision-making analysis. In the research, the author used the research approach of Pietraś. It was supplemented with an original concept regarding the influence of political doctrine on the decision-making process. Source materials originating mainly from the Archive of New Files were used in the work. The most valuable studies turned out to be the books by Brzosko, Jabłonowski, Paruch and Zamęcki. In addition to the source material and studies of political scientists, historians, lawyers and economists at work, a number of normative acts and scientific articles were used, the detailed list of which is at the end of the work. It allowed to organize the argument according to the tasks specified in the titles of subsequent chapters. The first chapter: " Automotive policy " was devoted to the presentation of what automotive policy is and the historical outline of Polish automotive policy. In the course of the argument, the periodization of the Polish automotive policy and a short analysis of normative acts concerning the country's motorization were presented . Second chapter: " Starting point for the new policy " was devoted to the analysis of the decision situation on the eve of the introduction of the new automotive policy. This part of the paper presents the results of testing the concession policy before 1935. The third chapter: " New policy: axiology " presents the results of research into the normative foundations of the new automotive policy. This chapter is an expression of the author's contribution to the development of decision-making analysis. This part of the text outlines the political doctrine of the ruling camp. In particular, the direction of the evolution of political thought after 1935 was presented. This allowed to indicate on what basis the existing decision situation was assessed as undesirable. On the other hand, it is in which direction changes should go. The fourth chapter: "New Policy: Processes" presents the results of research on classical, political decision analysis. This chapter presents the decision-making bodies, their dependencies and the way of making decisions. The decisions themselves have also been analyzed. The concession system that emerged after 1935 was presented. What's more, the directions of changes concerning the motorization of the Polish army were presented. The fifth chapter: "Closing balance" presents the decision situation that occurred in 1939. It is the closing balance, although it does not present the final effect of the new automotive policy, since it was only expected to occur after 1941. In this part, there is a summary of achievements in the field of the new automotive policy and the presentation of those from processes that, although not completed, were started until September 1939. The summary of the work indicates that it was possible to prove the thesis that the motor policy in the Polish state in 1935-1939 was taken on purpose, in the situation of collapse of the economy which is motorization and the actual and systematic demotorization of the country progressing through the first half of the 30s of the twentieth century . In addition, partial summaries were made.