Zielone - jedziemy, czerwone - stoimy. Wytwarzanie nie/widoczności infrastruktur na przykładzie kolejowego przejścia granicznego Siemianówka - Świsłocz

dc.abstract.en	This paper, on the example of the Siemianówka – Świsłocz freight train crossing on the Polish-Belarusian border, investigates how the in/visibility of infrastructures is produced. Drawing on fieldwork conducted on the railway station in Siemianówka and the analysis of documents regulating the flow though the border, the author arguments that the specificity of rail infrastructure and the procedures that control it, invisibilises the political aspect of trade relations through this border and makes trade easier in the situation of conflict between Poland and Belarusia. The in/visibility of the rail infrastructure that crosses the Polish-Belarusian border is in the last chapter compared to the hypervisibility of border infrastructure. At the same moment, that freight trains cross the Polish-Belarusian border, the politics of the country and the European Union, obstruct the crossing of migrants which puts their lives in danger. The author, drawing on this example, puts forth the argument, that the producing of in/visibility in a political act.
dc.abstract.pl	Praca opisuje to, w jaki sposób wytwarza się nie/widoczność infrastruktury na towarowym przejściu kolejowym Siemianówka – Świsłocz na granicy polsko-białoruskiej. Na podstawie badań terenowych wykonanych na stacji Siemianówka i analizy dokumentów regulujących ruch przez granicę, autorka argumentuje, że specyfika infrastruktury kolejowej i procedur obowiązujących w jej obrębie, uniewidaczniają aspekt polityczny relacji handlowych przez tę granicę i ułatwiają handel w sytuacji, w której Polska jest w konflikcie politycznym z Białorusią. Nie/widoczność infrastruktury kolejowej przecinającej granicę polsko-białoruską zostaje w ostatnim rozdziale przyrównana do hiperwidoczności infrastruktury granicznej. W tym samym momencie, kiedy pociągi towarowe jadą przez granicę polsko-białoruską, działania państwa i Unii Europejskiej utrudniają jej przekraczanie migrantom, stwarzając tym zagrożenie dla ich życia. Autorka na tym przykładzie argumentuje, że wytwarzanie nie/widoczności infrastruktury jest działaniem politycznym.
dc.affiliation	Uniwersytet Warszawski
dc.affiliation.department	Wydział Nauk o Kulturze i Sztuce
dc.contributor.author	Surowicz, Ewa
dc.contributor.promoter	Cichocki, Piotr
dc.contributor.reviewer	Malewska-Szałygin, Anna
dc.contributor.reviewer	Cichocki, Piotr
dc.date.defence	2025-07-14
dc.date.issued	2025
dc.date.submitted	2025-07-01
dc.identifier.apd	243813
dc.language	pl
dc.language.other	en
dc.publisher	Uniwersytet Warszawski
dc.rights	ClosedAccess
dc.subject.en	anthropology of infrastructures
dc.subject.en	visibility
dc.subject.en	hypervisibility
dc.subject.en	railway
dc.subject.en	Polish-Belarusian border
dc.subject.en	militant anthropology
dc.subject.pl	antropologia infrastruktur
dc.subject.pl	widoczność
dc.subject.pl	hiperwidoczność
dc.subject.pl	kolej
dc.subject.pl	granica polsko-białoruska
dc.subject.pl	antropologia wojująca
dc.title	Zielone - jedziemy, czerwone - stoimy. Wytwarzanie nie/widoczności infrastruktur na przykładzie kolejowego przejścia granicznego Siemianówka - Świsłocz
dc.title.alternative	„Green we stop, red we go” – the production of in/visibility on the rail border crossing Siemianówka – Świsłocz.
dc.type	BachelorThesis